Problemas de alto custo de aquisição Transporte público na África Ocidental, ônibus híbridos Yutong CNG usados ​​atendem ao trânsito urbano da Nigéria

Desafios atuais de custos para aquisição de ônibus nos transportes públicos da África Ocidental

Devido aos elevados preços dos autocarros novos, aos direitos aduaneiros de importação e às caras peças sobressalentes originais, os operadores de trânsito municipal e as frotas privadas de passageiros em toda a Nigéria e nos países vizinhos da África Ocidental estão presos a orçamentos de aquisição apertados. A maioria das pequenas e médias empresas de transporte não pode pagar a compra em massa de novos autocarros urbanos híbridos a GNV, pelo que os veículos diesel obsoletos ainda dominam as rotas de trânsito locais. Estas frotas envelhecidas acarretam elevados gastos contínuos com combustível, enquanto muitas não cumprem as normas locais de emissões devido ao reforço das inspeções ambientais, expondo os operadores a multas e à suspensão temporária dos veículos. Além disso, o crescente fluxo diário de passageiros nas cidades da África Ocidental ultrapassa a capacidade existente de passageiros, obrigando os proprietários de frotas a procurar autocarros de substituição económicos, em conformidade com a regulamentação e com custos de funcionamento equilibrados.

Vantagens de adaptação de ônibus urbanos híbridos Yutong CNG usados

Trem de força híbrido corresponde à infraestrutura energética local da África Ocidental

O Yutong ZK6120 2016 selecionado apresenta layout híbrido CNG-elétrico equipado com motor Yuchai original. Apoiado por estações locais de reabastecimento de GNV generalizadas na Nigéria, reduz significativamente o custo regular do combustível em comparação com os autocarros totalmente diesel e adapta-se às condições de condução frequentes do tipo start-stop nos transportes públicos no centro da cidade. Em conformidade com a norma de emissões Euro V, o modelo mantém os operadores afastados dos riscos de conformidade causados ​​pela emissão excessiva de gases de escape.

Grande capacidade de passageiros cabe na operação urbana diária de passageiros

Configurado com 23 assentos fixos e com capacidade para 77 passageiros no total, o ônibus reduz as viagens diárias necessárias com volume idêntico de passageiros e economiza mão de obra e despesas de funcionamento do veículo. Todas as unidades passam por uma revisão mecânica completa, incluindo renovação dos assentos interiores, inspeção do circuito e manutenção do ar condicionado, permitindo um registo rápido e serviço imediato após a chegada aos portos da África Ocidental.

Dicas práticas de aplicação para projetos de renovação da frota da África Ocidental

Casos de operação de campo em Lagos e Kano provam que os ônibus híbridos certificados usados ​​são uma solução prática para equilibrar a entrada de capital e o lucro a longo prazo. Os ônibus híbridos Yutong CNG usados ​​reduzem drasticamente os custos iniciais de aquisição em comparação com os novos homólogos e reduzem o limiar de entrada no mercado para investidores em transporte privado. O veículo funciona para projetos de licitação de transporte público do governo, bem como para transporte suburbano privado e rotas de alimentação urbana. Para os operadores da África Ocidental que planeiam a atualização da frota, recomenda-se verificar a certificação de emissões, as condições de funcionamento do motor e o relatório de renovação antes do pedido em massa para realizar a substituição gradual de frotas diesel antigas.